Lodo de aceite se refiere al residuo de combustible dentro del motor. También conocido como lodo de carbono, permanece en el aceite del motor y es filtrado por el filtro de aceite. Pero si el aceite o el filtro de aceite no se reemplazan, el lodo se acumulará y el aceite se ensuciará y deteriorará. Si el aceite está negro, es probable que sea causado por el lodo, por lo que debe cambiarse.

En primer lugar, ¿es normal este lodo? Debería ser anormal. Muchas personas también explican que esta grasa es normal y que todo motor la tiene. Esta afirmación es incorrecta. El aceite del motor es bombeado por la bomba de aceite a través de un filtro a varias partes del motor, y luego regresa al filtro de aceite de arriba hacia abajo. Después de la filtración de impurezas, fluye hacia el cárter. Se puede decir que este tipo de lodo tiene varias veces la viscosidad del producto petrolífero, y básicamente no tiene las propiedades de un fluido. Se adherirá firmemente a la superficie del filtro de la bomba de aceite. El filtro no puede aspirar eficazmente suficiente aceite, lo que afectará el rendimiento de la circulación del aceite, acelerará el deterioro del aceite y aumentará la cantidad de lodo de aceite. El aceite tiene un efecto de enfriamiento en el motor, y un flujo insuficiente puede causar altas temperaturas locales en el aceite, lo cual es la razón fundamental para la formación de lodo.

El elemento del filtro de aceite dejará residuos en el interior durante el proceso de circulación del aceite. Si la circulación del aceite es normal, el lodo debería estar dentro del elemento del filtro de aceite, en lugar de adsorberse en la superficie del filtro de la bomba de aceite. Entonces, cada vez que cambio el aceite, ¿por qué sigue siendo así? Los motores turboalimentados pueden usar aceite de motor de baja viscosidad, pero para los motores normales, cambiar el tipo correcto de aceite no causa lodo de aceite. Por supuesto, el aceite de motor falso es otro asunto.

El elemento del filtro de aceite dejará residuos en el interior durante el proceso de circulación del aceite. Si la circulación del aceite es normal, el lodo debería estar dentro del elemento del filtro de aceite, en lugar de adsorberse en la superficie del filtro de la bomba de aceite. Entonces, cada vez que cambio el aceite, ¿por qué sigue siendo así? Los motores turboalimentados pueden usar aceite de motor de baja viscosidad, pero para los motores normales, cambiar el tipo correcto de aceite no causa lodo de aceite. Por supuesto, el aceite de motor falso es otro asunto.